3月末に気温が一気に上がったので、スタッドレスからノーマルへのタイヤ交換をしました。前回、ノーマルタイヤをスタッドレスに交換した際には、スタッドレスタイヤとホイールが新品だったのでホイールバランス調整のため、イエローハットに依頼しました。今回が乗り換え後初のセルフタイヤ交換となりました。
愛用のVW T-Roc R-Line ブラックスタイル。2.0Lディーゼル車です。T-Rocは重さが1.5トン弱あるのでこれまで使っていた1トンパンタジャッキはもう使えません。そもそもパンタはしんどいので油圧式の2.5トンフロアジャッキを新たに買いました。フロアジャッキはレバーを上下させるだけなので本当に楽でした。トルクレンチは以前のものを使用、VWの場合、ソケットは17mmで、トルクは140N・m でした。
ポチップ
前車（日産デイズ）と大きく違っていたのは、タイヤがすごく重かったということです。それと、VMの場合、ハブにボルトが付いているわけではなく、ネジ穴だけが開いていました。なので、タイヤを持ち上げながら、ハブのネジ穴位置とタイヤのネジ穴位置を合わせつつ、ボルトを差し込むのがすごく大変でした。（日産の場合、ハブにボルトが付いていて、それにタイヤのネジ穴を引っ掛け、ナットを締めるだけでした。）ホイールボルトの一部がマックガード（盗難防止用）になっていたのも一瞬戸惑いました。こちらは、キーアダプターをトルクレンチの六角ソケットにつなげて取り外しました。
後日調べたら、タイヤの持ち上げ／取り外しには、「タイヤリフター」という専用の治具があるとのこと。てこの原理でタイヤを浮かせて脱着できるようです。次回からこれを使ってみようと思いました。
手間取りつつも、無事タイヤ交換は終わりました。ちなみになぜ自分でタイヤ交換するのか？それは節約のためです。交換費用が6,600円もかかるので、フロアジャッキに1万円かかったとしても、1年で元が取れます。※トルクレンチは以前から持っているので計算外。それでも5000円ほど。自分でできることはなるべく自分でやると節約になるので非力ながら実践しております。
励みになります。応援のクリックお願いします。
にほんブログ村
コメント